전원 공급 장치
전원 공급 장치는 전기 오토바이의 구동 모터에 전기 에너지를 제공하고 모터는 전원 공급 장치의 전기 에너지를 기계적 에너지로 변환하고 전송 장치를 통해 또는 직접 바퀴 및 작업 장치를 구동합니다. 오늘날 전기 자동차의 가장 널리 사용되는 전원은 납 축전지이지만 전기 자동차 기술의 발달로 납 축전지는 낮은 비 에너지, 느린 충전 속도 및 짧은 수명으로 인해 점차 다른 배터리로 대체됩니다. . 새로운 동력원의 응용이 개발되고 있으며 전기 자동차 개발에 대한 폭넓은 전망이 열리고 있습니다.
구동 모터
구동 모터의 기능은 동력원의 전기 에너지를 기계적 에너지로 변환하고 변속기를 통해 또는 직접 바퀴 및 작업 장치를 구동하는 것입니다. DC 시리즈 모터는 자동차의 주행 특성과 매우 일치하는 "부드러운" 기계적 특성을 갖는 오늘날의 전기 자동차에 널리 사용됩니다. 그러나 정류 불꽃의 존재로 인해 DC 모터는 비전력이 낮고 효율이 낮으며 유지 보수 작업량이 많습니다. 모터 기술과 모터 제어 기술의 발달로 점차 브러시리스 DC 모터(BCDM)와 스위치드 릴럭턴스 모터로 대체될 수밖에 없다. (SRM) 및 AC 비동기 모터 교체.
모터 속도 제어 장치
모터 속도 제어 장치는 전기 자동차의 속도 변경 및 방향 변경을 위해 설정되며 그 기능은 모터의 전압 또는 전류를 제어하고 모터의 구동 토크 및 회전 방향의 제어를 완료하는 것입니다.
기존의 전기차에서는 저항을 직렬로 연결하거나 모터의 자기장 코일의 회전수를 변경하여 DC 모터의 속도 조절을 구현했습니다. 속도 조절이 단계적으로 이루어지기 때문에 추가적인 에너지 소모가 발생하거나 모터의 구조가 복잡하여 오늘날 거의 사용되지 않습니다. 사이리스터 초퍼 속도 조절은 오늘날 전기 자동차에 널리 사용되며 모터의 무단계 속도 조절은 모터의 단자 전압을 균일하게 변경하고 모터의 전류를 제어하여 구현됩니다. 전자 전력 기술의 지속적인 발전으로 다른 전력 트랜지스터(GTO, MOSFET, BTR 및 IGBT 등) 초퍼 속도 제어 장치로 점차 대체되고 있습니다. 기술 발전의 관점에서 볼 때 새로운 구동 모터의 적용으로 전기 자동차의 속도 제어를 DC 인버터 기술의 적용으로 전환하는 것이 불가피한 추세가 될 것입니다.
구동 모터의 회전 변환 제어에서 DC 모터는 접촉기에 의존하여 전기자의 전류 방향 또는 자기장을 변경하여 모터의 회전 변환을 실현하므로 공자 회로가 복잡해지고 신뢰성이 저하됩니다. AC 비동기 모터가 구동에 사용될 때 모터 방향의 변경은 자기장의 3상 전류의 위상 시퀀스를 변환하기만 하면 되므로 제어 회로를 단순화할 수 있습니다. 또한 AC 모터와 가변 주파수 속도 제어 기술을 사용하여 전기 자동차의 제동 에너지 회수 제어를 보다 편리하게 하고 제어 회로를 간단하게 만듭니다.
여행 기기
주행 장치의 기능은 모터의 구동 토크를 바퀴를 통해지면에 힘으로 변환하고 바퀴를 구동하여 보행하는 것입니다. 바퀴, 타이어, 서스펜션으로 구성된 다른 자동차와 동일한 구성을 가지고 있습니다.
제동 장치
전기자동차의 제동장치는 다른 차량과 마찬가지로 차량이 감속 또는 정지하도록 설정되어 있으며 일반적으로 제동장치와 그 제어장치로 구성된다. 전기 자동차에는 일반적으로 구동 모터의 제어 회로를 사용하여 모터의 발전 작동을 실현할 수 있는 전자기 제동 장치가 있으므로 감속 및 제동 중 에너지를 배터리를 충전하는 전류로 변환할 수 있습니다 , 재생을 얻기 위해.
작업 장비
작업 장치는 전동 지게차의 리프팅 장치, 갠트리 및 포크와 같은 작업 요구 사항을 완료하기 위해 산업용 전기 자동차에 의해 특별히 설정됩니다. 포크를 들어 올리고 마스트를 기울이는 작업은 일반적으로 전기 모터로 구동되는 유압 시스템에 의해 수행됩니다.
