Zhejiang Benling: 귀하의 전문 오토바이 제조업체!
Zhejiang Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd.와 수출 회사인 Taizhou Strength Good Motorcycle Co., Ltd.는 2020년에 설립되었으며 중국의 유명한 오토바이 제조 기지인 저장성 타이저우시에 위치하고 있습니다. 우리 회사는 80,000 평방미터 이상의 면적과 36,000 평방미터 이상의 건축 면적을 담당합니다.
우리의 장점
고급 장비
Benling Company는 완전히 밀폐된 광중합 페인트 스프레이 라인, 과학적이고 진보된 조립 라인 등을 갖추고 있으며 CNC 수직 종합 머시닝 센터, 정밀 도구 등을 사용하여 오토바이 및 부품의 원활하고 고품질 생산을 보장합니다.
광범위한 판매 시장
당사의 제품은 남아시아, 동남아시아, 서아프리카, 유럽, 미국, 중동 및 기타 지역에서 오래 지속됩니다. 그들은 시장에서 좋은 평판을 얻고 있으며 고객으로부터 깊은 신뢰를 받고 있습니다.
완벽한 성능 테스트
반사 CMM, 동력계, 엔진 섀시 동력계, 내구성 테스트 벤치 등과 같은 정밀 테스트 장비 및 계측기는 오토바이의 성능과 품질을 엄격하게 검사하고 제어할 수 있습니다.
과학적인 생산 라인
우리는 ISO9000 인증을 통과했으며 제조 공정은 국제 품질 관리 표준을 준수하여 제품 품질 일관성과 고객 만족을 보장합니다.
스쿠터 예비 부품이란 무엇입니까?
스쿠터 예비 부품은 스쿠터의 다양한 부품을 교체하거나 수리하는 데 사용할 수 있는 구성 요소 또는 액세서리를 말합니다. 일반적인 스쿠터 부품에는 엔진, 전기 부품, 제동 시스템 부품, 서스펜션 시스템 부품, 휠 및 타이어 등이 포함됩니다.
스쿠터 예비 부품의 종류
4행정 스쿠터 엔진
4-스트로크 엔진은 일반적인 유형의 내연기관입니다. 대부분의 현대 내연 기관은 가솔린이나 디젤 연료로 작동하는 4-행정 엔진입니다. 4-스트로크 엔진은 출력, 신뢰성 및 효율성의 적절한 균형을 제공합니다. 배출과 관련하여 4-스트로크는 각 이벤트를 기계적으로 분리하여 미연소 연료 배출을 줄입니다. 또한 연료에서 오일을 분리하여 일산화탄소 배출량을 크게 줄입니다.
1. 장점
더 높은 토크
엔진에서 생성되는 토크는 동일한 양의 연료를 분사하는 다른 기존 엔진보다 높습니다. 토크가 높을수록 차량이 더 부드럽고 더 높은 출력으로 작동하는 데 도움이 됩니다. 높은 토크는 진동과 소음이 적고 더 빠른 차량을 제공할 수 있습니다.
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긴 수명
더 나은 윤활 및 냉각 시스템으로 인해 4-스트로크 엔진의 수명이 길어졌습니다. 이는 엔진 실린더와 다양한 부품의 마모를 줄여주며, 이는 다른 변형에서 비교적 일반적입니다. 또한 더 나은 감쇠 기능으로 인해 더 빠른 속도와 전력 작동에서 더욱 안정적입니다.
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연료 효율
밸브가 있기 때문에 흡기 및 배기가 더 효율적으로 촉진되고 연료 손실이 제어됩니다. 2-행정과 달리 이들 엔진에는 소기가 없으며 4행정 작동 중에 연료를 섭취하는 시간만 있습니다.
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덜 오염
배기 가스가 더 잘 제어되므로 새로운 충전물은 연소에만 사용할 수 있습니다. 이로 인해 이 엔진은 환경에 미치는 영향을 고려하면 더 나은 선택이 됩니다. 증기기관과 2-행정기관과 같은 다른 전통적인 차량은 행정기관보다 더 많은 오염물질을 생성합니다.4-
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별도의 윤활
윤활 및 냉각을 위해 연료에 윤활유를 첨가할 필요가 없습니다. 이는 오일 비용을 줄여 더욱 경제적이며, 내부 부품을 마찰 손상으로부터 보호하는 데 다른 윤활 기술이 더욱 효율적입니다. 또한 더 나은 설계와 기술로 인해 전력 손실이 최소화됩니다.
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2. 충격 흡수 장치
충격 흡수 장치와 텔레스코픽 포크는 모든 이륜차 클래스 섀시의 필수 구성 요소입니다. 둘 다 정기적으로 기능을 점검해야 하는 안전 관련 구성 요소입니다. 표준적으로 텔레스코픽 포크와 충격 흡수 장치는 일반적으로 스프링과 댐퍼의 조합으로 구성됩니다.
장점:
듀얼 쇼크의 장점
간단히 말해서, 두 개의 충격 흡수 장치는 단일 설정에 비해 하중을 더 효과적으로 운반합니다. 또한 부드럽게 스프링이 작동하도록 조정되어 충격을 약간 더 잘 흡수하여 유연한 승차감을 제공합니다. 이중 서스펜션 설정은 제조가 더 쉽고 비용 효율적입니다. 게다가 유지 관리도 더 쉽습니다.
모노 쇼크의 장점
싱글 쇼크를 사용한다는 것은 싱글 밸브를 사용한다는 뜻으로, 트윈 쇼크와 달리 압력을 동일하게 가하는 방식입니다. 게다가 모노쇼크의 피스톤은 트윈 쇼크 업소버의 피스톤보다 훨씬 넓습니다. 실제로 모노쇼크는 더 우수하고 정밀한 댐핑을 제공하여 핸들링과 안정성이 향상됩니다. 트윈쇼크 오토바이보다 모노쇼크 핸들을 사용하는 자전거가 더 좋습니다.
스쿠터 예비 부품의 주요 구성 요소
충격 흡수 장치는 응용 분야에 따라 설계 및 작동이 다양하지만 공통 구성 요소를 공유합니다. 다음은 차량 충격 흡수 장치의 핵심 요소입니다.
산
마운트는 완충 장치를 차체와 서스펜션에 고정합니다. 이는 동일한 디자인의 상부 및 하부 마운트로 구성되며, 부싱과 볼트를 삽입할 수 있는 속이 빈 표면을 특징으로 합니다.
부싱
마운팅에 위치하는 부싱은 일반적으로 고무나 우레탄으로 만들어집니다. 진동을 흡수하고 별도의 금속 부품을 통합하여 소음과 마모를 최소화하므로 부품을 교체할 수 있습니다.
코일 스프링
모든 충격 흡수 장치에 코일 스프링이 포함되어 있는 것은 아닙니다. 그러한 제품은 코일 오버 쇼크 업소버 또는 스프링 코일 쇼크 업소버로 알려져 있습니다. 이러한 충격 흡수 장치는 서스펜션 스트럿과 유사하여 종종 둘 사이를 혼동하게 됩니다.
피스톤과 피스톤 로드
충격 흡수 장치 내의 피스톤에는 충격 흡수 장치의 움직임에 맞춰 통로를 통과하는 오일의 흐름을 조절하는 구멍이나 밸브가 있습니다. 피스톤 로드는 충격 흡수 장치 실린더 내에서 피스톤의 움직임을 안내합니다.
실린더
충격 흡수 장치의 본체 역할을 하는 실린더는 압축 오일을 포함하고 내부에서 움직이는 피스톤을 수용하는 원통형 튜브입니다.
볼트
볼트는 충격 흡수 장치를 한쪽 끝에서 차체에 고정하고 다른 쪽 끝에서는 서스펜션을 고정하는 패스너 역할을 합니다. 작동 중 느슨해짐을 방지하려면 이러한 볼트를 적절한 토크로 조이는 것이 필수적입니다.
스쿠터 예비 부품의 작동 원리
4-사이클 엔진이라고도 하는 스트로크 엔진은 4-사이클 엔진이라고도 하며 다양한 실외 전력 장비에 전력을 공급합니다.
1단계: 흡기 행정
공기와 연료는 기화기를 통해 소형 엔진으로 들어갑니다. 적절한 연소를 가능하게 하는 공기와 연료의 혼합물을 공급하는 것이 기화기의 역할입니다. 흡기 행정 중에는 기화기와 연소실 사이의 흡기 밸브가 열립니다. 이는 피스톤이 아래쪽으로 움직일 때 대기압이 공기-연료 혼합물을 실린더 보어 안으로 밀어넣도록 허용합니다.
2단계: 압축 행정
피스톤이 최저 이동 거리(하사점)로 이동한 직후 실린더 보어에는 가능한 최대 공기-연료 혼합물이 포함됩니다. 흡기 밸브가 닫히고 피스톤이 실린더 보어 위로 돌아옵니다. 이를 4-스트로크 엔진 프로세스의 압축 스트로크라고 합니다. 공기-연료 혼합물은 피스톤과 실린더 헤드 사이에서 압축됩니다.
3단계: 파워 스트로크
피스톤이 최고 이동 거리(상사점)에 도달하면 연료를 점화하여 실외 전력 장비에 최대 전력을 공급할 수 있는 최적의 지점에 있게 됩니다. 점화 코일에는 매우 높은 전압이 생성됩니다. 점화 플러그를 사용하면 이 고전압이 연소실로 방전될 수 있습니다. 스파크에 의해 생성된 열은 가스를 점화시켜 피스톤을 실린더 보어 아래로 밀어내는 급속히 팽창하는 과열 가스를 생성합니다. 이것을 파워 스트로크라고 합니다.
4단계: 배기 행정
피스톤이 다시 하사점에 도달하면 배기 밸브가 열립니다. 피스톤이 실린더 보어 위로 이동할 때 사용된 연소 가스가 배기 밸브를 통해 배기 시스템 밖으로 배출됩니다. 피스톤이 상사점으로 돌아오면 배기 밸브가 닫히고 흡기 밸브가 열리고 4-행정 엔진 프로세스가 반복됩니다. 사이클을 반복하려면 크랭크샤프트가 두 번 완전히 회전해야 하며, 엔진은 네 번의 스트로크 중 한 번의 스트로크 동안에만 동력을 생성합니다. 기계를 계속 작동하려면 작은 엔진 플라이휠이 필요합니다. 파워 스트로크는 플라이휠의 관성을 밀어내는 추진력을 생성하고 배기, 흡기 및 압축 스트로크 중에 플라이휠을 회전시키고 크랭크샤프트를 회전시킵니다.
스쿠터 예비 부품에 대한 유지 관리 팁
잠금 나사를 정기적으로 확인하십시오.
서스펜션이 뻣뻣하거나 느슨해지면 나사를 확인해야 합니다. 나사에 문제가 있다는 또 다른 징후는 나사에서 이상한 소음이 들리는 것입니다. 한 달에 한 번씩 나사를 점검하여 느슨해지지 않았는지, 너무 꽉 조여지지 않았는지 확인하십시오. 주행으로 인해 서스펜션이 시간이 지남에 따라 느슨해질 수 있지만 조정은 쉽습니다. 나사가 너무 느슨하거나 너무 조여져 있는지 확인하십시오. 매달 점검하지 않으면 일부 부품이 깨지거나 손상될 수 있습니다. 범용 키트나 스크루드라이버를 사용하여 약간의 조정을 하고 부드러운지 확인하기 위해 짧은 주행을 해보세요. 잠금 나사가 너무 빡빡하면 서스펜션이 범프에서 얼마나 뻣뻣하게 느껴지는지 알 수 있으며, 느슨하면 회전이나 거친 지형에서 균형을 잃을 수 있습니다. 승차감이 여전히 뻣뻣하다면 스프링을 교체해야 할 수도 있습니다. 이는 간단한 작업이 아니며 이 작업을 효과적으로 수행하려면 전문가가 필요할 수도 있습니다. 나사와 스프링이 제거됩니다. 새 스프링의 치수가 올바른지 확인하려면 제조업체 설명서를 읽으십시오. 조금이라도 크기가 작은 것을 사용하면 맞지 않습니다.
매끄럽게 하기:
라이딩 중에 코일은 여러 번 위아래로 움직입니다. 부품은 윤활이 잘 되는지 확인하기 위해 제조업체에서 윤활 처리를 합니다. 요철을 지날 때 이상한 소리가 들리면 충격 흡수 장치에 윤활유를 발라야 할 것입니다. 서스펜션이 건조해지면 부품이 손상될 수도 있습니다.
청소:
특히 유압식 완충 장치는 오프로드 주행 후 제때 청소하지 않으면 먼지나 이물질이 오일 씰을 긁어 오일 누출이 발생할 수 있습니다. 오일 누출은 되돌릴 수 없으며, 유압 브레이크와 달리 오일을 보충할 방법이 없습니다. 새 유압 세트만 교체하거나 일반적인 스프링 충격 흡수 장치로만 사용할 수 있습니다. 그러니 장기간 라이딩을 하신 후에는 반드시 잔해물과 진흙을 깨끗이 청소해 주시기 바랍니다. 따뜻한 물과 보풀이 없는 부드러운 천 또는 부드러운 솔을 사용하십시오. 충격 흡수 장치를 손상시키고 보증이 무효화될 수 있는 용제, 탈지제, 세제 및 기타 화학 물질을 사용하지 마십시오.
우리 공장은 첨단 생산 라인, 조립 라인, 검사 라인을 갖추고 있을 뿐만 아니라 고객에게 기술 설계 및 솔루션도 제공합니다. 10년 이상의 경험을 보유한 팀과 엔지니어가 비표준 장비를 설계 및 제작하거나 기타 특별한 기술 서비스를 제공할 수 있습니다.
스쿠터 예비 부품에 대한 궁극적인 FAQ 가이드
Q: 스쿠터에서 가장 중요한 부분은 무엇인가요?
Q: 4-스트로크 스쿠터 엔진이란 무엇입니까?
질문: 내 스쿠터가 2-뇌졸중인지 4-뇌졸중인지 어떻게 알 수 있나요?
질문: 2-스트로크 또는 4-스트로크가 더 가벼워지나요?
Q: 4-사이클 엔진의 스트로크는 무엇입니까?
질문: 2-스트로크 엔진과 4-스트로크 스쿠터 엔진의 차이점은 무엇인가요?
Q: 스쿠터에는 충격 흡수 장치가 있나요?
Q: 오토바이 충격 흡수 장치가 불량한지 어떻게 알 수 있나요?
Q: 언제 완충 장치를 교체해야 합니까?
Q: 충격 흡수 장치의 목적은 무엇입니까?
Q: 전기스쿠터에 서스펜션이 좋은가요?
Q: 충격 흡수 장치에 윤활유를 바르는 방법은 무엇입니까?
질문: 리어 서스펜션과 프론트 서스펜션 또는 둘 다 – 어느 것이 더 낫습니까?
Q: 스쿠터 엔진을 선택하는 방법은 무엇입니까?
Q: 전기 스쿠터에서 서스펜션이 중요한 이유는 무엇입니까?
질문: 4-행정 엔진이 연료 효율이 더 좋나요?
Q: 4행정 스쿠터 엔진의 예상 수명은 얼마나 됩니까?
Q: 4행정 스쿠터 엔진은 어떤 종류의 연료를 사용합니까?
질문: 4행정 스쿠터 엔진에는 몇 개의 실린더가 있나요?
Q: 스쿠터 충격 흡수 장치가 승차감을 향상시킬 수 있나요?
우리는 고품질 제품과 서비스 제공을 전문으로 하는 중국의 전문 스쿠터 예비 부품 제조업체 및 공급업체입니다. 경쟁력 있는 가격으로 고급 스쿠터 예비 부품을 도매하려는 경우 저희 공장에서 더 많은 정보를 얻으실 수 있습니다.
